アウトランダーPHEVの中古は、駆動用バッテリーの保証が残っている年式を選び、自宅で充電できる環境があれば満足しやすい車です。反対に、価格の安さだけで保証の切れた先代を選んだり、充電できない環境で燃料代の安さを期待したりすると、後悔につながりやすくなります。2026年11月13日時点のグーネットでは、先代（2代目）の車両本体価格はおよそ36万〜300万円、現行の3代目（GN0W）は199万〜657.6万円です。この記事では、中古で後悔しやすい6つの理由と、年式ごとの選び方、契約前に販売店で確認したい項目を整理します。
アウトランダーPHEVの中古で後悔しやすいのは、保証と充電環境を確かめずに選んだ場合
中古のアウトランダーPHEVで後悔の原因になりやすいのは、車の出来そのものよりも、買い方と使い方のずれです。先に、この記事で取り上げる6つの理由をまとめます。
- 2018年11月以前に初度登録された車は、駆動用バッテリーの容量保証が終わっている
- 自宅で充電できないと、燃料代の差が思ったほど出ない
- 全幅1,860mm、車両重量2トン超の現行型は、駐車場とタイヤ代に影響する
- 7人乗りは現行型の一部グレードだけで、3列目は短距離向き
- ナビや電池制御のリコールが複数あり、実施済みかの確認が必要
- 現行型でも2024年10月の改良前後で電池容量と装備が違う
どれも購入前の確認で避けられるものです。特に1つ目の保証は、年式によって残りの期間が大きく変わるため、相場と合わせて見ておく必要があります。
2026年11月時点の中古相場は先代がおよそ36万〜300万円、現行型が199万〜657.6万円
アウトランダーPHEVの中古車は、2013年に登場した2代目（先代）と、2021年12月に登場した3代目（現行型）に分かれます。先代はさらに、2.0Lエンジンの前期と、2018年8月の大幅改良で2.4Lエンジンと新しい駆動用バッテリーを積んだ後期に分かれます。
| 世代（型式） | 販売時期 | 駆動用バッテリーとEV走行距離 | 車両本体価格の目安 |
|---|---|---|---|
| 2代目前期（GG2W） | 2013年1月〜2018年7月 | 12.0kWh、60.2〜60.8km（JC08） | 約36万〜194万円 |
| 2代目後期（GG3W） | 2018年8月〜2021年 | 13.8kWh、65.0km（JC08） | 約140万〜300万円 |
| 3代目改良前（GN0W） | 2021年12月〜2024年10月 | 20.0kWh、最大87km | 199万円〜 |
| 3代目改良後（GN0W） | 2024年10月〜 | 22.7kWh、102〜106km（WLTC） | 389万〜646.6万円（Pエグゼクティブパッケージ） |
価格はグーネットの中古車情報（2026年11月13日更新）に掲載されているグレード別の車両本体価格をもとにしたもので、支払総額ではありません。先代の前期はGナビパッケージが35.9万〜193.5万円、Gセーフティパッケージが43.2万〜192.4万円、後期はGプラスパッケージが140万〜279.9万円、Sエディションが144万〜299.8万円でした。現行型（GN0W）全体では199万〜657.6万円で、2024年10月の改良後にだけ設定されたPエグゼクティブパッケージは389万〜646.6万円です。
先代の後期と現行型の改良前は、200万円台で価格帯が重なります。同じ予算で2つの世代を比べたときに差がつきやすいのが、次に説明する駆動用バッテリーの保証です。
理由1：2018年11月以前に登録された車は、駆動用バッテリーの容量保証が終わっている
中古のアウトランダーPHEVで最初に確認したいのが、駆動用バッテリーの保証が残っているかどうかです。三菱自動車の容量保証は初度登録から8年以内かつ走行16万km以内が条件のため、2026年11月時点では、2018年11月以前に初度登録された車はすでに期間が終わっています。
| 対象 | 容量保証 | 故障の特別保証 | 2026年11月時点 |
|---|---|---|---|
| 2代目 GG2W（17型より前） | 8年16万km、容量70%未満 | 5年10万km | ほぼ全車で終了 |
| 2代目 GG2W-04・GG3W（17型〜21型） | 8年16万km、容量70%未満 | 8年16万km | 2018年11月以前の登録車は終了 |
| 3代目 GN0W（22型以降） | 8年16万km、容量66%未満 | 8年16万km | 最も古い車でも2029年12月まで |
保証の内容は、三菱自動車の17型より前のモデル、17型〜21型、22型以降の各ページで確認できます。2019年に初度登録された先代後期も、2027年中に順次保証期間が終わります。現行型は全車で期間が残っていますが、走行距離が16万kmを超えた時点で終了するため、走行距離の多い車両は残りの距離も確認してください。
保証が終わった車でも、すぐに電池が使えなくなるわけではありません。ただし、容量が落ちると電気だけで走れる距離が短くなり、交換が必要になった場合の費用は自己負担になります。先代の安い車両を選ぶなら、車両価格の安さと、将来の電池交換のリスクを分けて考える必要があります。
保証期間が残っていても、引き継ぎには有料点検が必要
三菱自動車の案内では、保証期間が残る中古車を買った場合でも、三菱の販売会社で12ヶ月点検相当の有料点検を受ける必要があります。保証書に名前などが記載されていない車は、点検に加えて駆動用バッテリーの容量測定と故障がないことの確認（いずれも有料）を受け、メンテナンスノートに記録を残すことが条件です。三菱の販売店以外で買う場合は、この点検と測定の費用をどちらが負担するかを契約前に確認しておくと安心です。
容量測定は車を2日ほど預ける前提で考える
先代向けの案内では、容量測定は販売会社などのサービス工場で有償で行い、測定のために2日間車を預ける必要があるとされています。購入後に慌てて測るよりも、測定結果がそろっている車両を選ぶか、契約前に販売店へ測定を依頼できるか相談するほうが確実です。
理由2：自宅で充電できないと、燃料代の差は思ったほど大きくならない
アウトランダーPHEVの燃料代が安くなるのは、自宅で充電して電気で走る距離が長い場合です。充電せずにハイブリッド車として使うと、車両価格の差を燃料代で取り戻すのは難しくなります。
現行型の改良後モデルは、三菱自動車の主要諸元によると、ハイブリッド燃料消費率がWLTCモードで17.2km/L（Mグレードは17.6km/L）、等価EVレンジが102〜106kmです。使用燃料は無鉛レギュラーガソリン、駆動用バッテリーの総電力量は22.7kWhです。
編集部で、1,000kmを走る場合の燃料代を概算しました。ガソリンは経済産業省が発表した2026年10月13日時点の全国平均の170.1円/L、電気は全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価31円/kWhを使い、満充電1回分の電力量を総電力量の22.7kWhとして計算しています。
| 走り方 | 計算の前提 | 1,000kmあたりの目安 |
|---|---|---|
| ガソリンだけで走る | 17.2km/L、170.1円/L | 約9,900円 |
| 電気だけで走る | 102kmごとに22.7kWh、31円/kWh | 約6,900円 |
差は1,000kmあたり約3,000円で、年間1万km走っても約3万円です。実際には充電時のロスや冬場の暖房でEVとして走れる距離が短くなり、電気料金の契約によっても差は変わります。燃料代だけで元を取る考え方はしにくいため、静かで力強い加速、4WDの安定感、停電時やアウトドアで使える給電機能に価値を感じるかで判断したほうが、購入後の満足度は高くなりやすいでしょう。
自宅で充電するには200Vのコンセントを設置する工事が必要で、集合住宅や賃貸住宅では設置できないこともあります。改良後モデルでは約8割までの急速充電の時間が約32分に短くなりましたが、外出先の急速充電だけに頼ると待ち時間と料金がかかります。日常の充電場所を先に決めておくことが大切です。充電にかかる費用の考え方は、電気自動車のデメリットと充電費用の試算でも詳しく扱っています。
理由3：全幅1,860mm・車両重量2トン超は、駐車場とタイヤ代に響く
現行型は全長4,720mm、全幅1,860mm、全高1,745〜1,750mmで、車両重量は2,070〜2,180kgあります。先代の全幅1,800mmから60mm広くなっており、全幅1,850mmまでの機械式駐車場には入らない可能性が高いサイズです。機械式駐車場では、幅だけでなく重量の制限も確認してください。
現行型のG以上のグレードは255/45R20という大径タイヤを履いており、交換費用はMグレードの18インチ（235/60R18）より高くなりやすい点も覚えておきたいところです。中古車ではタイヤの残り溝と製造年を確認し、交換が近い場合はその費用も含めて支払総額を比べると、購入後の出費に驚かずに済みます。
一方で、最小回転半径は5.5mで、車体の大きさのわりに小回りは利くほうです。普段使う駐車場の幅と、自宅前の道での切り返しは、購入前に実車で試しておくと安心です。大きめのSUVで後悔しやすい点は、買ってはいけないSUVの特徴と見極め方でも整理しています。
理由4：7人乗りは現行型の一部グレードだけで、3列目は短距離向き
アウトランダーPHEVを7人乗りとして使いたいなら、選べるのは現行型のG、P、Pエグゼクティブパッケージなどの7人乗り仕様に限られます。先代はすべて5人乗りで、現行型でもMグレードは5人乗りだけです。中古車の広告では定員の表記が抜けていることもあるため、車検証の乗車定員で確かめてください。
3列目シートは、子どもの送迎や近距離の移動に使う補助的な席と考えたほうがよいというのが編集部の見解です。3列目を使うと荷室の奥行きも小さくなります。大人が日常的に3列目に乗る、7人で長距離を移動する、といった使い方が多いなら、ミニバンや3列目の広い車と比べてから決めたほうが失敗しにくくなります。同じ三菱で3列シートの車を比べるなら、デリカD:5の評判と後悔しやすい人の特徴も参考になります。
理由5：ナビや電池制御のリコールが複数あり、実施済みかを車台番号で確認したい
アウトランダーPHEVは、世代を問わずいくつかのリコールが届け出られています。中古車では、対象車かどうかと、改善措置が済んでいるかを車台番号で確認しておくと安心です。
現行型では、ナビゲーションシステムの制御プログラムが不適切で、起動しない、再起動を繰り返すなどの不具合が起きるおそれがあるとして、2025年5月に2021年12月10日〜2024年6月26日製造の36,866台（国土交通省の届出資料）、2026年8月に2024年10月14日〜2026年2月16日製造の13,226台（MONOistの報道）のリコールが届け出られました。後退時のカメラ映像が映らないと保安基準に適合しないおそれがあるため、プログラムの書き換えが済んでいるかを確認してください。
先代の初期型では、2013〜2014年に駆動用電池の管理プログラムやエンジン制御に関するリコールが続きました。ハイブリッド走行モードだけを使い続けると電池残量が正しく表示されず、走行できなくなるおそれがあるといった内容です。古い年式ほど、整備記録と合わせて改善措置の実施を確認しておきたい項目です。確認は、三菱自動車公式サイトのリコール情報で車台番号を入力するか、販売店に実施記録を見せてもらう方法が確実です。
理由6：現行型でも2024年10月の改良前後で、電池容量と装備が違う
同じ現行型でも、2024年10月31日発売の大幅改良モデルから中身が大きく変わっています。中古車の価格差だけを見て選ぶと、あとから装備の違いに気づくことがあります。
改良後は駆動用バッテリーが20.0kWhから22.7kWhに増え、EV航続距離は100kmを超えました。約8割までの急速充電にかかる時間は約38分から約32分に短くなり、ナビ画面の大型化、シートベンチレーション、ヤマハと共同開発したオーディオなども加わっています。一方で、バッテリーの変更に伴い車高は5mm上がり、重量は約60kg増えました。
毎日の移動をできるだけ電気でこなしたい人や、急速充電を使う機会がある人は改良後、価格を抑えて現行型の4WD性能と3列シートを手に入れたい人は改良前、と考えると選びやすくなります。新車も候補に入れるなら、2024年10月の発売時点では国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金が55万円だったように、補助金で新車と中古車の差が縮まる場合があります。補助額は年度ごとに変わるため、購入時点の金額を確認してください。新車の納期の目安は三菱の車種別納期一覧にまとめています。
中古のアウトランダーPHEVを契約する前に、販売店で確認したい7項目
ここまでの理由をふまえ、契約前に販売店で確認しておきたい項目を一覧にしました。車両価格の安い車ほど、ひとつずつ確かめてから比べると、購入後の追加費用を抑えやすくなります。
- 初度登録年月：車検証で確認し、駆動用バッテリーの保証が残る期間を把握する
- 保証書とメンテナンスノート：保証継承の手続きと、有料点検の費用を誰が負担するかを確認する
- 駆動用バッテリーの容量：測定結果の有無と、契約前に測定を依頼できるかを確認する
- 充電口と付属品：急速充電口の有無と、普通充電ケーブルが付属しているかを確認する
- リコールの実施状況：ナビや電池制御の改善措置が済んでいるかを確認する
- タイヤとブレーキ：タイヤの残り溝と製造年、ブレーキの交換時期を確認する
- 乗車定員：7人乗りが必要なら、車検証の乗車定員で確かめる
走行距離が少ない車でも、点検の記録が残っていない車は状態の判断が難しくなります。走行距離の多さよりも、整備と点検の記録がそろっているかを重視して選ぶほうが、後悔は少なくなります。
中古のアウトランダーPHEVが向いている人と、ほかの選択肢も比べたい人
中古のアウトランダーPHEVが向いているのは、自宅で充電でき、普段の移動の多くを電気で走れる人です。雪道や雨の日の安定感、静かな走り、給電機能に価値を感じる人にとっては、新車より手頃な価格で手に入る点が大きな魅力になります。予算ごとの選び方の目安は次のとおりです。
- 予算が200万〜350万円前後：駆動用バッテリーの保証が2029年以降まで残る、現行型の改良前を中心に探す
- 予算が200万円前後まで：2019年以降に初度登録された先代後期を、容量測定の結果とあわせて選ぶ
- 予算を100万円台前半までに抑えたい：保証が終わった先代前期を、電池の状態を確かめられる前提で検討する
反対に、自宅で充電できず、燃料代の安さを第一に考える人は、同じ価格帯のハイブリッドSUVと支払総額で比べてから決めたほうが納得しやすいでしょう。ハイブリッド車を選ぶ際の注意点はハイブリッド車のデメリットと買ってはいけない人の条件、同じクラスのSUVとの比較にはエクストレイルの評判と弱点やハリアーの中古の年式別相場も役立ちます。
中古車探しから納車までの間は、移動手段を月単位で考えておきたい
中古車は条件に合う1台が見つかるまで時間がかかることがあり、契約後も整備や保証継承の点検、名義変更などで納車まで一定の期間が必要です。今の車を先に手放す場合や、車検が切れる時期と重なる場合は、その間の移動手段を先に決めておくと、焦って条件に合わない車を選ぶ失敗を防げます。
マンスリーゴーは、1週間から借りられる長期専門のレンタカーです。任意保険と定期メンテナンスを含む料金体系で、カーリースのような与信審査は原則不要、契約はオンラインで完結します。2026年11月13日時点の料金プランでは、三菱デリカD:5などのSUVミニバン・4WDクラスが1週間で税込40,810円、1ヶ月（30日）で税込125,400円です。
なお、マンスリーゴーの車両にアウトランダーPHEVはなく、車種や年式は指定できません。アウトランダーPHEVの試乗の代わりではなく、車探しや納車待ちの間の移動手段として考えてください。ガソリン代は利用者の負担で、走行距離は30日で3,000kmまで（超過分は1kmあたり税込22円）です。補償の範囲や免責額は保険・補償の内容、受け取り方法は配車・引取の対応エリアと条件で確認できます。
アウトランダーPHEVの中古を買う前によくある質問
先代のアウトランダーPHEVは、13年を過ぎると自動車税が上がりますか？
上がらないのが原則です。13年を経過した車の自動車税の重課は、ガソリンを燃料とするハイブリッド車（プラグインハイブリッド車を含む）が対象外とされています（京都府の案内）。2013年に初度登録された先代も同様ですが、税制は改正されることがあるため、購入時点でお住まいの都道府県の案内を確認してください。
走行距離が10万kmを超えた先代は避けたほうがよいですか？
一律に避ける必要はありませんが、保証が残っていない前提で選ぶことになります。先代の前期は年数の条件で容量保証が終わっており、後期でも2018年11月以前の登録車は同じ状態です。走行距離の多い車は、駆動用バッテリーの容量測定の結果と、足回りやブレーキなど消耗品の交換歴を確認し、交換費用を足しても割安かで判断してください。
充電設備がない家でもアウトランダーPHEVを買う意味はありますか？
4WDの安定感や静かな走り、給電機能に価値を感じるなら意味はあります。現行型の改良後はハイブリッドとして走ってもWLTCモードで17.2km/Lの燃費性能があります。ただし、燃料代の差で車両価格の差を取り戻すのは難しいため、同じ価格帯のハイブリッドSUVと支払総額で比べてから決めるのがおすすめです。
駆動用バッテリーの劣化具合は、購入前に分かりますか？
三菱の販売会社などのサービス工場で、駆動用バッテリーの容量測定を受ければ確認できます。測定は有償で、先代では測定のために2日間車を預ける必要があると案内されています。販売店に依頼する場合は、測定結果を書面で受け取れるか、費用をどちらが負担するかを先に確認しておくと安心です。
アウトランダーPHEVを探す間の車は、LINEで空車状況を確認できます
条件に合う中古のアウトランダーPHEVが見つかるまでの期間や、契約から納車までの間に車が必要な場合は、マンスリーゴーの月単位のレンタルも選択肢の一つです。利用は23歳以上で免許取得から3年以上の方が対象で、本人確認やお支払いの確認などの条件があります。希望のクラスと利用開始日、お住まいのエリアをマンスリーゴーのLINEで送ると、空車状況と配車日の目安を確認できます。初めての方はご利用の流れもご覧ください。