ヤリスクロスの維持費は年間いくら？グレード別の内訳とガソリン・ハイブリッドの差

2026年9月3日

ヤリスクロスの年間維持費は、自動車税・自賠責保険・自動車重量税・燃料代を合計すると、ハイブリッド車でおよそ8万円台、ガソリン車でおよそ12万円台が目安です。任意保険料と駐車場代は個人差が大きいため、この目安には含めていません。

グレードや駆動方式、年間の走行距離によって金額は変わります。この記事では費目ごとの内訳と、金額が変わる条件を整理します。数値は2026年8月時点でトヨタ公式サイトが公表しているグレード情報と、公的機関が公表している税制情報をもとにした目安です。

ヤリスクロスの年間維持費はハイブリッドで8万円台、ガソリンで12万円台が目安になる

ヤリスクロスの年間維持費は、自動車税、自賠責保険料、自動車重量税、燃料代という４つの費目の合計でおおよその金額が決まります。自動車税と自賠責保険料はどのグレードでも同じ金額になりますが、重量税はハイブリッドとガソリンでエコカー減税の適用状況が大きく異なり、燃料代はハイブリッドとガソリンの燃費差が最も大きく影響します。

下表は、年間8,000km走行した場合の年換算の目安を、標準的なグレードであるXグレードの2WDで試算したものです。任意保険料は年齢や等級、車両保険の有無で数万円から十数万円まで差があるため、表には含めていません。

項目	ガソリン（Xグレード2WD）	ハイブリッド（Xグレード2WD）
自動車税	30,500円	30,500円
自賠責保険（年換算）	8,000円台	8,000円台
自動車重量税（年換算目安）	1万円台前半	エコカー減税により新車時は大幅に軽減
燃料費（年間8,000km想定）	約7万2,000円	約4万4,000円

表の費目を合計すると、ガソリンのXグレード（2WD）はおよそ12万円台、ハイブリッドのXグレード（2WD）はおよそ8万円台になります。4WDやE-Fourを選ぶと燃費が下がる分、燃料代がさらに数千円から1万円程度上乗せされます。また、重量税は新車購入後３年目の車検、その後は２年ごとの車検でまとめて発生するため、実際の支出は毎年均等ではなく、車検の年に重くなる点も踏まえておくと判断しやすくなります。

自動車税はグレードにかかわらず年3万500円になる

ヤリスクロスの自動車税は、X・G・Z・Z“Adventure”・GR SPORTのどのグレードを選んでも年間では3万500円が目安です。トヨタ公式サイトの価格・グレードページによると、ヤリスクロスの搭載エンジンはガソリン車が「M15A-FKS」、ハイブリッド車が「M15A-FXE」で、いずれも総排気量1,490cc（1L超、1.5L以下）に統一されています。総務省が示す標準税率表では、この排気量区分かつ２０１９年１０月１日以降に初回新規登録を受けた自家用乗用車の年額は3万500円とされています。

ヤリスクロスは2020年8月に発売された比較的新しい車種で、これまで販売されたモデルはすべて2019年10月以降の登録です。そのため、中古のヤリスクロスを検討する場合でも、旧税率が適用される心配はほとんどありません。この点は、2019年9月30日以前に登録された旧税率の車両が存在する一部の車種と比べて、税額を予測しやすいポイントといえます。

自動車重量税はハイブリッド全グレードがエコカー減税の対象になるがガソリンは対象外になる

ヤリスクロスの自動車重量税は、ハイブリッドグレードとガソリングレードで軽減の扱いが大きく異なります。トヨタ公式サイトの減税・補助金ページによると、U・X・G・Z・Z“Adventure”・GR SPORTのハイブリッド全グレードがエコカー減税の対象車として掲載されており、2026年8月時点の試算例では、グレードや駆動方式に応じて１台あたり1万6,900円から2万2,500円の自動車重量税が軽減されます。

一方、ガソリンのX・G・Z・Z“Adventure”・GR SPORTは、このエコカー減税の対象車一覧に含まれていません。つまりガソリングレードを選ぶと、ハイブリッドグレードのような軽減は受けられず、車両重量に応じた税額がそのまま適用される可能性が高くなります。

トヨタ公式サイトの主要諸元表によると、ヤリスクロスの車両重量はグレードや駆動方式によっておよそ1,110kgから1,280kgの範囲に収まっており、いずれも自動車重量税の「1t超1.5t以下」の税率区分に該当します。ガソリングレードの重量税は、この区分の通常税率が適用されるため、車検2年ごとの年換算で10,000円台前半が目安になります。

重量税は新車購入時に3年分、以降は車検のたびに2年分をまとめて納める仕組みのため、年ごとの負担ではなく数年おきの負担として考える必要があります。ハイブリッドグレードのエコカー減税は新車新規登録時の1回限りの措置のため、次回以降の車検では軽減の有無が変わる可能性がある点も留意しておくと安心です。正確な軽減額と税額は、購入を検討している販売店の見積りで確認するのが確実です。

自賠責保険料は2年契約を年換算すると1万円未満だが2026年11月に変わる可能性がある

自賠責保険（強制保険）は法律で加入が義務づけられている保険で、自家用乗用車の場合は24ヵ月契約が基本です。年換算すると1万円に届かない程度が目安になり、こちらもグレードによる差はありません。

具体的な基準料率は国土交通省と損害保険料率算出機構が定めています。2026年5月には、2026年11月から基準料率が引き上げられ、自家用乗用車の2年契約が1万8,560円になるとの報道も出ています。この記事の目安額は見直し前の水準を踏まえたものなので、契約のタイミングによっては上振れする可能性があります。正確な金額は、購入時にディーラーや保険会社が発行する見積りで確認してください。

燃料代はハイブリッドとガソリン、2WDと4WDの組み合わせで年3万円以上差が出る

ヤリスクロスの燃料代は、ガソリングレードを選ぶかハイブリッドグレードを選ぶかで最も差が出る項目です。トヨタ公式サイトのWLTCモード燃費は、Xグレードのガソリン2WDが18.9km/L、ガソリン4WDが17.6km/L、ハイブリッド2WDが30.8km/L、ハイブリッドE-Fourが28.6km/Lです。上位グレードのZ“Adventure”では、ガソリン2WDが17.9km/L、ハイブリッド2WDが27.8km/Lとなり、Xグレードよりやや燃費が下がります。

年間8,000km走行する場合を想定すると、Xグレードのガソリン2WDは年間およそ423リットル、ハイブリッド2WDは年間およそ260リットルの燃料が必要になります。資源エネルギー庁が発表した2026年8月31日時点のレギュラーガソリン全国平均価格（1リットル170.0円）で計算すると、ガソリン2WDは年間およそ7万2,000円、ハイブリッド2WDは年間およそ4万4,000円が目安です。４WD・E-Fourを選ぶ場合は、この金額にそれぞれ数千円から1万円程度が上乗せされます。

カタログ値は一定の条件下で測定された数値のため、街乗り中心やエアコンの使用頻度が高い場合、実際の燃費はこれより下がりやすくなります。年間の走行距離が8,000kmより多い人ほど、ガソリンとハイブリッドの燃料代の差はさらに広がります。

2WDと4WDは燃費差が大きく、雪道の少ない地域では2WDの方が維持費を抑えやすい

ヤリスクロスは、ガソリン・ハイブリッドのいずれのグレードでも、2WD（FF）を選ぶか4WD（E-Four）を選ぶかで維持費への影響が変わります。トヨタ公式のカタログ値では、4WDはFFよりもWLTCモード燃費が1割前後低くなっており、燃料代がその分増えます。車両重量も4WDの方がFFより重くなりますが、自動車重量税の税率区分（1t超1.5t以下）自体は変わりません。

雪道や悪路での走行機会が少ない場合は、2WDを選んだ方が燃料代を抑えやすくなります。降雪地域に住んでいる、または冬場に山間部への移動が多いといった事情がある場合は、燃料代の増加分よりも走行の安定性を優先する判断も考えられます。

現行モデルのヤリスクロスは中古でも自動車税の旧税率を気にしなくてよい

中古のヤリスクロスを選んでも、自動車税・自賠責保険料・重量税といった法定の費目は新車とほぼ同じ考え方で決まります。先述の通り、ヤリスクロスは2020年8月の発売以降に登録された車両しか存在しないため、2019年9月30日以前の登録車に適用される旧税率を気にする必要がない点は、車種選びの際の安心材料になります。

一方で、新規登録から13年を超えると自動車税と重量税が重課（増税）される制度があります。ヤリスクロスはまだ発売から日が浅いため現時点で該当する車両はありませんが、今後年式の古い個体を検討する際は、この重課制度と、初回車検でまとまった整備費がかかりやすくなる点も踏まえて、総額で比較することが大切です。

同クラスのコンパクトSUVと比べてヤリスクロスの維持費は高いのか

ヤリスクロスと同じ１．5L前後のコンパクトSUVであれば、自動車税の税率区分はおおむね同じになるため、自動車税だけで維持費の高低が大きく変わることは少ないです。維持費の差が出やすいのは燃費と車両重量、そしてエコカー減税の適用状況で、車種ごとの詳しい数値は各メーカーの公式サイトで確認できます。

ホンダヴェゼルの維持費を整理した記事や、日産キックスの維持費を整理した記事でも、同クラスのハイブリッドSUVの内訳を紹介しているので、比較の参考にしてみてください。より幅広い車種の維持費を比較したい場合は、維持費が安い車ランキングや、走行距離別に費用を試算できる車の維持費シミュレーションもあわせてご覧ください。

納車待ちや車検・修理の間だけ車が必要なら購入以外の選択肢もある

ヤリスクロスの購入を決めた後も、納車までの期間や車検・修理で今の車を使えない期間は、別の移動手段が必要になります。ヤリスクロスは人気グレードを中心に納車待ちが発生することもあり、待機期間中の移動手段を別に確保したいと考える人も少なくありません。ヤリスクロスの納車待ち事情を詳しく知りたい場合は、ヤリスクロスの納車待ち期間についてまとめた記事もあわせてご覧ください。

マンスリーゴーは、1週間や1ヶ月単位で利用できる長期専門のレンタカーサービスで、任意保険や定期メンテナンス費用を含めた料金体系になっています。カーリースのような長期契約前提の与信審査は原則不要で、契約手続きはオンラインで完結します。納車待ちの間だけコンパクトSUVに近いサイズ感の車両を使いたい場合や、購入前に近いサイズ感を試してみたい場合の選択肢として、車両クラス別の料金一覧から空車状況を確認できます。

契約までの流れは初めての方ページ、配車・引き取りの対応エリアは配車・引き取りページ、保険の詳細は保険・補償の内容ページで確認できます。

※貸し出しは車両クラス単位のため、ヤリスクロスそのものをご用意できるとは限りません。

ヤリスクロスの維持費が気になる人はどう判断すればよいか

ヤリスクロスの維持費は、ガソリングレードで年12万円台、ハイブリッドグレードで年8万円台が目安で、任意保険料と駐車場代は別途かかります。燃料代を抑えたい人や年間走行距離が多い人はハイブリッドグレード、車両価格を抑えたい人や短距離利用が中心の人はガソリングレードが向いています。降雪地域に住んでいる人や悪路を走る機会が多い人は、燃料代の増加分を踏まえたうえで4WD・E-Fourを検討する価値があります。

中古で年式の古い車両を検討する場合でも、ヤリスクロスは登録から13年を超える車両がまだ存在しないため、重課制度による税負担の急増を心配する必要は当面ありません。購入前に車との相性やサイズ感を確認しておきたい場合や、納車待ち・車検の間だけ車が必要な場合は、マンスリーゴーのような長期レンタカーを一時的な選択肢として検討する方法もあります。