中古のアバルト595は「やめとけ」と一括りにされるほど危うい車ではありませんが、MTA（2ペダルの自動変速マニュアル）の車や整備記録のはっきりしない車を、車両価格の安さだけで選ぶと後悔しやすい車です。後悔の原因は壊れやすさだけでなく、硬い乗り心地や大きな排気音、ハイオク指定、4人乗りで荷室が小さいことなど、購入前に分かっていたはずの性格を日常で受け止めきれないことにもあります。
この記事では、輸入元であるStellantisジャパンの発表、東京都主税局の税率表、中古車情報サイトの掲載データ（いずれも2026年11月13日確認）をもとに、アバルト595の中古で後悔しやすい理由、相場の幅、MTとMTAの選び分け、購入前に確認したいポイントを整理し、向いている人と見送った方がよい人を線引きします。
アバルト595の中古で後悔しやすいのは、MTA車や整備記録の不明な車を価格だけで選ぶ人
結論として、アバルト595の中古で後悔しやすいのは、相場より明らかに安い車両を整備記録や保証を確認せずに買う人と、国産コンパクトカーと同じ感覚で乗り心地や維持費を想像している人です。反対に、走りの楽しさに価値を感じ、整備先と修理の予備費を購入前に用意できる人にとっては、今でも選ぶ理由のある車です。
前提として、アバルト595はもう新車では買えません。Stellantisジャパンは2024年6月13日、ガソリンモデル「F595」と「695」の日本向け生産を2024年5月で終了し、正規ディーラーの在庫がなくなり次第、国内販売を終えると発表しています。同じ発表によると、日本での累計販売台数は約2万8千台です。これから手に入れる方法は中古車に限られ、年式が新しい車でも、すでに数年の使用歴があることを前提に選ぶ必要があります。
なお、2022年7月に従来の595に代わって登場したF595は、165psの1.4Lターボを積む5速MT専用モデルでした（ベストカーWeb）。この記事では、2013年以降に販売された595、595ツーリズモ、595コンペティツィオーネ、F595をまとめて「アバルト595」と呼びます。
アバルト595は全長3,660mmの4人乗りで、後席と荷室には割り切りが必要
アバルト595は、軽自動車より一回り大きい程度の車体に1.4Lターボを積んだ、4人乗りの3ドアハッチバックです。代表的な数値は次のとおりです（2017年式595コンペティツィオーネ、車選びドットコムのカタログ情報より）。
| 項目 | 数値 | 日常での意味 |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 3,660×1,625×1,505mm | 狭い道や立体駐車場では扱いやすい |
| 乗車定員 | 4名 | 5人家族の車にはならない |
| 荷室容量 | 185L（VDA方式） | 日常の買い物は十分、大きな荷物は工夫が必要 |
| 排気量・燃料 | 1,368cc・無鉛プレミアム | ハイオク指定で燃料代は高め |
| 燃料タンク | 35L | 高速道路の遠出では給油回数が増えやすい |
| 燃費（JC08モード） | 13.1km/L | 実際の燃費は走り方で大きく下がる |
数字の上では「小さくて速い車」ですが、毎日使う車として見ると、後席は大人が長時間座るには窮屈で、3ドアのため後席への乗り降りには前席を倒す手間がかかります。編集部の見解として、荷室185Lでは、ベビーカーと買い物袋を同時に積むような使い方には余裕がありません。1台で家族の送迎や大きな荷物の運搬まで担わせると、購入後に不満が出やすいのはこの部分です。
アバルト595で後悔しやすい理由は、乗り心地・MTA・燃料代・税金・後席の5つ
アバルト595で後悔しやすい理由は、大きく分けて次の5つです。どれも欠点というより車の性格に近いものですが、生活との相性が悪いと毎日の負担になります。
硬い足回りと排気音は、毎日の通勤や家族同乗では好みが分かれる
アバルト595は、ベースのフィアット500より引き締まった足回りと、存在感のある排気音が持ち味です。特にコンペティツィオーネや社外マフラー付きの車は、段差を越えたときの突き上げや、早朝・深夜のエンジン始動音が気になることがあります。運転する本人は楽しくても、助手席や後席の家族が疲れやすいと感じる場合もあるため、試乗では同乗者にも乗ってもらうのが確実です。
MTAはトルコン式ATと構造が違い、修理費が高額になった例がある
2ペダルで運転できるMTAは、構造としてはマニュアルトランスミッションのクラッチ操作と変速を、油圧ユニットなどで自動化したものです。一般的なトルコン式ATのような滑らかさを期待すると、変速時の間やショックに違和感を覚えることがあります。くるまのニュースは、アバルト500/595のセミATは寿命が扱い方に左右されやすく、アッセンブリー交換で修理費が50万円を超えるケースもあると伝えています。すべてのMTA車が壊れるわけではありませんが、クラッチやアクチュエーターの交換履歴が確認できない車は、購入後の出費を見込んでおく必要があります。
ハイオク指定のため、燃料代はコンパクトカーと同じにはならない
アバルト595の指定燃料は無鉛プレミアム（ハイオク）です。仮にJC08モード燃費の13.1km/Lで年間1万km走ると、必要な燃料は約763Lです。実際の燃費はカタログ値より下がることが多いため、燃料の量はさらに増えると考えておきましょう。ハイオクとレギュラーの価格差は時期や地域で変わりますが、仮に1Lあたり11円の差とすると、同じ量をレギュラーで走れる車より年間で約8,400円多くかかる計算です。
自動車税は年式によって年30,500円から39,600円程度まで変わる
排気量1,368ccのアバルト595は、自動車税の「1L超1.5L以下」の区分です。東京都主税局の税率表では、2019年10月1日以後に初回新規登録された車が年30,500円、それより前に登録された車が年34,500円です。さらに、ガソリン車は初回新規登録から13年を超えると税率がおおむね15％重くなり、34,500円の車は約39,600円になります。2026年度の場合、おおむね2013年3月以前に初度登録された車が重課の対象です。安く売られている初期の年式ほど、税金は高くなる点に注意してください。
部品待ちで入庫が長引くと、代わりの足が必要になる
輸入車では、修理内容によって部品の取り寄せに時間がかかることがあります。あるアバルト595オーナーの整備記録では、ミッションの不具合でディーラーに入庫した際、部品在庫がなく整備できるのは当分先で、代車も当分用意できないと言われたと書かれています。これは個人の事例ですが、通勤や送迎で毎日車を使う人にとって、入庫中の移動手段をどうするかは、修理費と同じくらい大切な検討事項です。
中古相場は68万円から476万円と幅が広く、安い車ほど修理の予備費が必要
車選びドットコムによると、2026年11月11日時点の掲載台数は146台、価格帯は68万円〜476万円です。同じ「アバルト595」でも、2013年前後の初期の車と、2024年の生産終了直前に登録された高年式車とでは、価格も状態も大きく違います。
| 価格帯の目安 | 想定される車 | 購入前に見ておきたい点 |
|---|---|---|
| 100万円前後以下 | 2010年代前半〜中盤の年式、走行距離が多めの車 | タイミングベルト・クラッチの交換時期、13年超の重課税 |
| 150万〜250万円前後 | 2017年以降の後期型が中心 | 整備記録の有無、MTAの整備履歴、保証の範囲 |
| 300万円以上 | F595や限定車、走行距離の少ない高年式車 | 保証の残り期間、限定車ゆえの部品の入手性 |
上の表は掲載データをもとにした編集部の整理で、実際の価格は車の状態や地域によって前後します。大切なのは、車両価格が安い分だけ、購入後の整備費として使える予備費を手元に残しておくことです。たとえば100万円の車と200万円の車で迷ったときは、差額の一部を、タイミングベルトやクラッチなどの交換に回す前提で比べると判断しやすくなります。
MTとMTAで迷ったら、渋滞の多さとMTを運転する頻度で決める
MTとMTAのどちらを選ぶかは、好みよりも毎日の使い方で決めるのが現実的です。一般論として、MTはクラッチ操作の手間がある代わりに構造が単純で、MTAは2ペダルで楽な代わりに、変速の制御部品が増える分だけ確認すべき項目も増えます。
| 主な使い方 | 向いている仕様 | 理由 |
|---|---|---|
| 休日のドライブが中心 | MT | 操作の楽しさを味わいやすく、変速装置の確認項目が少ない |
| 都市部の渋滞が多い通勤 | MTA（整備履歴が明確な車） | クラッチ操作の負担はないが、変速の癖に慣れが必要 |
| 家族も運転する | MTA、または他車種も比較 | AT限定免許の家族がいるとMTは運転できない |
| 修理費をできるだけ抑えたい | MT | MTAの高額修理リスクを避けやすい |
MTを選べば安心というわけでもありません。MT車でもクラッチは消耗品で、走行距離や乗り方によって交換が必要になります。どちらを選ぶ場合も、変速装置まわりの整備記録が残っている車を優先してください。
購入前に、整備記録・リコール対策・保証の3点は必ず書面で確認する
中古のアバルト595で失敗しないためには、外装のきれいさよりも、これまでの整備の中身を確認することが重要です。商談の際は、次の点を口頭の説明だけでなく、記録簿や保証書で確認しましょう。
- MTかMTAか、MTAの場合はクラッチやアクチュエーターの交換・点検の記録があるか
- タイミングベルトとウォーターポンプの交換時期と記録（1.4Lエンジンはタイミングベルト式）
- リコールやサービスキャンペーンの対策が済んでいるか（国土交通省の自動車のリコール・不具合情報や販売店で車台番号から確認）
- 保証の有無と期間、走行距離の上限、対象部品の範囲
- 社外マフラー、車高調、ECUの書き換えなど、改造の有無と車検への適合
- 修復歴の有無と、下回りのオイル漏れやサビの状態
- 購入後の点検や修理を任せられる整備工場が、通える範囲にあるか
保証については、正規ディーラーが販売する中古車でも、販売店ごとに「保証なし」から「納車後12ヶ月・走行距離無制限」まで条件が分かれています。同じ価格帯の車で迷ったら、保証期間が長く、対象部品に変速装置やターボが含まれる車を選ぶ方が、購入後の不安を抑えやすくなります。
試乗では、エンジンが冷えた状態からの始動、警告灯の点灯、クラッチのつながり方や変速時のショック、段差を越えたときの異音を確認しましょう。MTA車は、渋滞を想定した低速でのゆっくりとした発進と停止を繰り返し、ギクシャクした動きがないかを見ておくと、日常で気になる点が分かりやすくなります。
修理で入庫が長引くときは、修理期間に合わせて代わりの車を確保する
アバルト595のような輸入車を通勤や送迎に使う場合、故障そのものと同じくらい困るのが、入庫中に車がない期間です。数日で戻る修理なら短期のレンタカーや代車で足りますが、部品待ちで2週間から1ヶ月以上かかると、短期レンタカーを延長し続けるより、月単位で借りられる車の方が費用と手間を抑えやすくなります。修理期間の目安は「車の修理期間の目安と修理中の足の選び方」、自動車保険の特約で使える範囲は「レンタカー特約の使い方と修理が1ヶ月を超える場合」で整理しています。
マンスリーゴーでは、アバルト595そのものは扱っていませんが、BMW1シリーズを代表車種とする輸入車コンパクトクラスや、フィット・ノートなどのコンパクトクラスを1週間から利用できます。2026年11月13日時点の料金は、輸入車コンパクトクラスが1週間40,810円、1ヶ月（30日）125,400円、コンパクトクラスが1ヶ月62,700円（いずれも税込）で、任意保険と定期メンテナンスを含む料金体系です。車両はクラス単位での提供のため、特定の車種や年式は指定できません。走行距離は30日で3,000kmまでで、超過した場合は1kmあたり22円（税込）がかかります。
アバルト595の中古が向いている人・見送った方がよい人
ここまでの内容を踏まえると、中古のアバルト595との相性は次のように分けられます。
アバルト595の中古が向いている人
- 運転そのものを楽しみたく、硬めの乗り心地や排気音も魅力と感じる人
- 普段の乗車が1〜2人で、後席や荷室は補助的に使えれば十分な人
- 整備記録と保証のある車を選び、購入後の整備先を決めておける人
- 車両価格とは別に、タイミングベルトやクラッチ交換などの予備費を用意できる人
見送った方がよい人
- 家族4人での長距離移動や、大きな荷物の運搬が日常的にある人
- 修理費をできるだけ抑えたく、予備費を用意するのが難しい人
- 近くに輸入車を診られる整備工場がなく、入庫中の代わりの車も確保しにくい人
- AT限定免許の家族と共用したいが、整備履歴の明確なMTA車が見つからない人
見た目のかわいらしさで選ぶなら、ベースとなったフィアット500も比較対象になります。注意点は「フィアット500はやめとけ？買って後悔する理由と向いている人」で、輸入車の中古全般で後悔しやすい点は「ジープの中古で後悔しやすい理由と購入前のチェックポイント」でも整理しています。
アバルト595の中古に関するよくある質問
アバルト595は今後、中古相場が上がりますか？
上がるかどうかは断定できません。日本向けの生産は2024年5月で終わっているため、状態の良い車や限定車の数は今後減っていきますが、相場は景気や輸入車全体の需要、個々の車の状態にも左右されます。値上がりを期待して買うより、自分の使い方に合う状態の車を、予備費を残せる価格で選ぶ方が後悔しにくいでしょう。
アバルト595のMTA車は避けた方がよいですか？
一律に避ける必要はありませんが、整備記録のないMTA車は慎重に判断した方がよいです。クラッチやアクチュエーターの点検・交換の記録があり、変速装置を対象に含む保証が付いている車であれば、リスクを抑えやすくなります。AT限定免許の家族と共用するなど、2ペダルが必要な理由がある場合に選ぶのが現実的です。
595とF595、695は何が違いますか？
いずれもフィアット500をベースにした1.4Lターボ車で、主な違いはエンジン出力と装備です。F595は2022年7月に登場した165psの5速MT専用モデルで、695は595シリーズより性能を高めた上位モデルとして販売されていました。中古車として選ぶ際は、名称よりも年式、変速機、整備記録の違いの方が満足度を左右します。
アバルト595の年間維持費はどれくらいですか？
自動車税だけで年30,500円〜39,600円程度かかり、これにハイオクの燃料代、任意保険料、車検費用、消耗品の交換費用が加わります。輸入車は部品代や工賃が国産車より高くなることがあるため、車検や大きな整備の年には、通常より多めの出費を見込んでおくと安心です。
アバルト595の中古は、整備記録と予備費を用意できる人なら今でも選ぶ価値がある
アバルト595の中古は、価格の安さだけで選ぶと後悔しやすい一方、整備記録が明確で保証のある車を選び、購入後の整備先と予備費を用意できる人にとっては、小さな車体で運転を楽しめる貴重な選択肢です。購入前には、MTとMTAのどちらが生活に合うか、後席と荷室で足りるか、修理で入庫したときに代わりの足をどう確保するかまで考えておきましょう。
マンスリーゴーは、1週間から月単位で使える長期専門のレンタカーです。任意保険と定期メンテナンスを含む料金体系で、カーリースのような与信審査は原則不要、契約手続きはオンラインで完結し、配車・引取にも対応しています（料金や対応可否はエリアや距離によって異なります）。利用には23歳以上で免許取得から3年以上などの条件があります。購入を決めるまでの間や、修理で入庫が長引くときの移動手段として、クラス別の料金と保険・補償の内容を確認のうえ、空車状況はLINEでお気軽にご相談ください。