レクサスの維持費は、車種によって年間35万円前後から150万円を超えるケースまで大きな差があります。差を生む一番の要因は自動車税のような固定費ではなく、任意保険料と燃料費、そしてグレードごとに変わる整備費用です。この記事では、2026年8月時点のレクサス公式価格と税制をもとに、コンパクトSUVからフラッグシップまで車種クラス別の維持費の目安と、内訳ごとの考え方を整理します。
レクサスの維持費は車種クラスで年間35万円台から150万円超まで差がある
レクサスの年間維持費は、税金・車検・任意保険・燃料費・消耗品を合算すると、コンパクトクラス（LBX・UX）で年間約35万〜45万円、SUV・セダンの主力クラス（NX・RX・ES・IS）で約45万〜65万円、フラッグシップ（LS・LX・GX）で約70万〜150万円超が目安です。以下は編集部が公式価格と税制をもとに試算した年間目安です（年間走行距離1万km、レギュラーガソリン175円/Lを想定）。
| クラス | 代表車種 | 車両価格帯（税込・2026年8月時点） | 年間維持費の目安 |
|---|---|---|---|
| コンパクト | LBX・UX | 約420万〜757万円 | 約35万〜45万円 |
| SUV・セダン主力 | NX・RX・ES・IS | 約500万〜923万円 | 約45万〜65万円 |
| フラッグシップ | LS・LX・GX | 約1,110万〜2,100万円 | 約70万〜150万円超 |
車両価格帯はレクサス公式サイトのメーカー希望小売価格（2026年8月時点）を参照しています。オプションやグレード、北海道地区の価格差により実際の金額は変動するため、購入前に販売店で最終確認してください。維持費の内訳は次の章から順に解説します。
自動車税と重量税だけでも車種ごとにこれだけ差がつく【2026年8月時点】
自動車税は、令和元年10月以降に初回新規登録された自家用乗用車であれば、総排気量2L超〜2.5L以下のクラスで年額43,500円、1.5L以下なら30,500円、3L超〜3.5L以下なら57,000円と、排気量区分が上がるごとに段階的に高くなります（東京都主税局）。総務省の2019年10月1日の自動車税改正の資料でも、2,000cc超2,500cc以下の区分が旧税率45,000円から新税率43,500円へ引き下げられたことが示されています。排気量区分ごとの税額はこの改正以降の税率が基準になります。
| 総排気量 | 自動車税（令和元年10月以降新規登録車） | 該当しやすいレクサス車種の例 |
|---|---|---|
| 1.5L以下 | 30,500円 | LBX |
| 2L超〜2.5L以下 | 43,500円 | NX・RX・ES・UX・ISの該当グレード |
| 3L超〜3.5L以下 | 57,000円 | LS・LX・GXの該当グレード |
重量税は車両重量0.5トン刻みで税額が増える仕組みで、ハイブリッドやプラグインハイブリッドはエコカー減税により免税〜75%減となる場合があります。車種・年式・グレードによって適用区分が大きく変わるため、正確な金額は国土交通省の「次回自動車重量税額照会サービス」やレクサス販売店で確認するのが確実です。なお、令和8年3月31日をもって自動車税環境性能割は廃止されており（東京都主税局）、新車購入時に確認すべき税目は従来よりシンプルになっています。
重量税は車両重量で決まるため、大型SUVほど負担が積み上がる
自動車税が排気量で決まるのに対し、自動車重量税は車両重量で決まります。レクサスはクラスが上がるほど車両重量も増えるため、2つの税がそれぞれ別の理由で重くなる構造です。重量税は車両重量0.5トンごとに加算され、実際に適用される金額は国土交通省の自動車重量税額についてで確認できます。
| 車両重量の区分 | 該当しやすいレクサス車種の例 | 重量税の考え方 |
|---|---|---|
| 〜1.5トン | LBX | 加算段階が少なく負担が軽い |
| 1.5〜2.0トン | UX・NX・IS | 中間クラス |
| 2.0〜2.5トン | RX・ES | 1段階分の加算が増える |
| 2.5トン超 | LX・LS | 加算段階が最も多い |
ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は、環境性能に応じて重量税が軽減される場合があります。対象範囲と軽減の度合いは国土交通省の自動車関係税制（エコカー減税・グリーン化特例）にまとまっています。レクサスはハイブリッドが主力のため、同じ車両重量でもガソリン車より負担が下がるケースがあります。
ここで押さえておきたいのは、重量税は車検のたびにまとめて支払う点です。年額として意識しにくいぶん、車検時の請求額を見て初めて負担の大きさに気づくことがあります。年間の維持費を組み立てるときは、車検時に払う分を2年で割って月々に按分しておくと、実際の家計感覚に近づきます。
なお、初回新規登録から13年を超えると自動車税・重量税ともに重課の対象となり、負担がさらに増えます。レクサスは長く乗り続ける方も多い車ですが、10年を超えたあたりから維持費の前提が変わる点は計画に入れておいたほうが安全です。中古のレクサスを検討している場合も、初度登録年月を確認したうえで税額を見積もってください。
任意保険料と燃料費はレクサスだからこそ重くなりやすい
レクサスは車両本体価格が高く、修理時の部品単価やタイヤサイズも大きいため、任意保険の車両保険料が国産の大衆車より高くなりやすいのが実態です。年齢条件や等級、地域によって金額は大きく変わるため断定はできませんが、車両保険を付けた場合で年間10万〜30万円程度になることが多い水準とされています。
燃料費は「カタログ燃費（WLTC）×年間走行距離」で概算できます。例えば年間1万kmを走り、WLTC燃費20km/L（ハイブリッド車相当）、レギュラーガソリン175円/Lと仮定すると、年間燃料費は約87,500円です。一方、フラッグシップSUVのように燃費が7〜9km/L台に落ちる車種では、同じ1万km走行でも年間19万〜25万円程度まで膨らみます。実際の燃費は渋滞状況やエアコン使用状況で変わるため、あくまで目安として捉えてください。
NXとRXを例にすると、同じSUVでも維持費はここまで違う
NXとRXはどちらも人気のレクサスSUVですが、車両価格帯と排気量区分の違いから、維持費には年間十数万円単位の差が出ます。
NXは2026年8月時点で、ガソリンエンジンモデル「NX350」の販売を終了しており、現行ラインアップはハイブリッドの「NX350h」とプラグインハイブリッドの「NX450h+」が中心です（レクサス公式サイト）。価格帯は550万〜772.5万円で、エンジン排気量は2.5Lクラスのため自動車税は年額43,500円区分に該当します。一方RXは668万〜903万円とやや価格帯が上がり、グレードによってガソリン・ハイブリッド・プラグインハイブリッドを選べる幅の広さが特長です。車両本体価格が上がるほど任意保険の車両保険料も上がりやすいため、NXからRXに乗り換えると維持費全体で年間5万〜10万円ほど上振れするケースが目安になります。詳しい納車待ち状況はレクサス納車待ち期間まとめ【2026年最新】、NXのモデルチェンジ動向はレクサスNX モデルチェンジ最新情報で確認できます。
LSやLXを選ぶなら維持費もフラッグシップ級になる覚悟が要る
LS（1,111万〜1,773万円）やLX（1,450万〜2,100万円）、GX（1,195万〜1,270万円）は車両本体価格自体が国産上級SUVの2〜3倍にもなり、税金・保険・タイヤ・整備費のすべてが一段上のクラスになります。
例えばLSはV6 3.5Lクラスのエンジンを搭載するグレードがあり、自動車税だけで年額57,000円区分に該当します。加えて車両保険料はより高額になりやすく、タイヤも大径・高性能タイヤが標準となるため、1本あたりの交換費用が国産コンパクトカーの数倍になることも珍しくありません。指定オイルや指定部品を使う必要がある点も、維持費が下がりにくい理由の一つです。購入を検討する際は、車両価格だけでなく「買った後に毎年出ていくお金」を先に試算し、無理のない範囲かどうかを確認することをおすすめします。
納車待ちや購入前の期間だけ維持費ゼロで乗る方法もある
レクサスの納車まで数週間から数ヶ月かかる場合や、購入前に近いサイズ感・乗り味を確認したい場合は、維持費や保険を個別に手配せずに済む長期レンタカーを「つなぎ」として利用する選択肢があります。
マンスリーゴーでは、1週間・1ヶ月単位で車両を借りられ、任意保険や定期メンテナンス費用があらかじめ料金に含まれています。カーリースのような長期契約を前提とした与信審査は原則不要で、契約手続きはオンラインで完結し、LINEでの空車確認・相談にも対応しています。配車・引取にも対応しているため、「レクサスの納車を待つ間だけ通勤・送迎用の車が欲しい」「購入前に近い車両クラスのサイズ感を確認したい」といった場合の現実的な選択肢になります。なお、車種は返却予定車・空車状況によって決まるためレクサス車両そのものを指定することはできませんが、維持費や保険加入の手間をかけずに「今すぐ車が必要」という状況をつなぐ手段として利用されています。
レクサスの維持費を必要以上に膨らませない3つの工夫
レクサスの維持費を抑えるうえで効果が大きいのは、車両保険の範囲見直し、走行距離に見合った車種選び、エコカー減税対象グレードの確認の3点です。
- 車両保険の範囲を見直す：車両保険を「一般型」から「エコノミー型」に変更したり、免責金額を上げたりすることで保険料を抑えられる場合があります。ただし補償範囲が狭まるため、修理費用が高額になりやすいレクサスでは慎重な判断が必要です。
- 年間走行距離に見合ったグレード・車種を選ぶ：通勤中心で年間数千kmしか走らないなら、燃費よりも車両価格や税金区分を優先した方が総維持費を抑えやすい場合があります。
- エコカー減税・自動車税の特例対象か確認する：ハイブリッド・PHEVグレードは重量税の減税対象になっている場合が多く、購入時にディーラーで対象区分を確認しておくと、後から想定外の税額に気づくことを防げます。
結局、レクサスの維持費を払う価値があるのはどんな人か
レクサスの維持費は決して安くありませんが、乗り味や装備、ブランド価値に納得感を持てる人にとっては、維持費込みで検討する価値のある選択肢です。
一方で、「維持費がいくらか分からないまま契約するのは不安」「納車までの数ヶ月だけ車が必要」「購入前に近いクラス感を試したい」という人は、いきなり購入を決める前に、維持費の内訳を自分の使い方に当てはめて試算し直すことをおすすめします。年間走行距離や車両保険の範囲次第で総額は大きく変わるため、見積書の車両価格だけでなく、この記事で紹介した内訳を目安に、無理のない予算かどうかを確認してから決めるのが後悔しない選び方です。あわせて車を持つメリットとデメリットや車の生涯コストの試算も参考にしてください。
よくある質問
Q. レクサスの維持費は年収いくらあれば無理がないですか？
車両クラスや他の支出状況によって変わるため一概には言えませんが、車関連費（維持費＋ローンやリースの支払い）を年収の1〜2割程度に収める考え方がよく紹介されます。購入前に維持費の内訳を試算し、無理のない範囲かを確認することが重要です。
Q. レクサスの中で維持費が一番安いのはどの車種ですか？
2026年8月時点の価格帯と排気量区分で見ると、コンパクトSUVのLBXやUXが最も維持費を抑えやすいクラスです。ただし実際の維持費はグレードや走行距離、保険内容によって変わります。
Q. レクサスは車検が高いというのは本当ですか？
車両本体価格が高い分、部品単価やタイヤ費用が国産車より高くなりやすく、車検時の整備費用も高くなる傾向はあります。ただし法定費用（重量税・自賠責保険・印紙代）自体は排気量や車両重量で決まるため、車種によって桁違いに変わるわけではありません。
Q. ガソリンエンジンのNXは今から買えますか？
2026年8月時点で、ガソリンエンジンモデルの「NX350」はレクサス公式に販売終了と案内されています。現行のNXはハイブリッドの「NX350h」とプラグインハイブリッドの「NX450h+」が中心です。
Q. 維持費を抑えるために中古のレクサスを選ぶのはありですか？
車両本体価格を抑えられる一方、年式や状態によっては修理・整備費用がかさむ場合があります。任意保険の車両保険料も年式や車両価格をもとに算定されるため、維持費全体で本当に安くなるかは個別に見積もる必要があります。